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ofo排队等待退押金用户仍超千万 全部退完或要3年

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  • 时间:2019-08-08 19:04:05
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近日,歌手阿兰受邀亮相西安国际时尚周MaxMara品牌秀场,并头排观秀。当晚,阿兰身着半透网纱吊带搭配春夏秀款褶皱半身裙,层次感十足,一身经典驼色look超吸睛,金色长款流苏耳饰大气闪亮,与整体造型搭配的相得益彰。完美展露出了品牌优雅与摩登的特质。

家住杨浦区的杨先生是ofo上海用户之一,他向解放日报·上观新闻提供了自己的退款进度App截屏:2018年12月19日发起退款申请,排名第11238701位;到了2019年1月19日,排名第10857565位。“看起来,ofo确实在退款,不过每天只退1万多人,按照这样的速度,轮到我要差不多要三年时间。你说,我等得到吗?”他不满,却又无可奈何。

海外网1月9日电 据台媒报道,台湾地区新北市一家幼儿园发生虐童事件。家长痛诉,托育人员在监视器死角将儿童塞入铁柜中,还用锅铲暴打小孩脚底。

自施行垃圾分类以来,金峨村村民生活环境得到明显改善。接下来,西坞街道将在下辖的全部行政村中推广金峨村的经验。 新华社记者孟鼎博摄

秦岭山区交通极为不便,这趟列车对秦岭山区的群众来说是很重要的交通工具,自家种的新鲜蔬菜、自家养的家禽家畜、自产的土鸡蛋土蜂蜜等货品都通过这辆车带出大山进行交易,去县城上学的中小学生乘坐这辆车在学校和家之间往返。陈超喜欢和沿线村民、孩子打交道,他觉得村民真诚朴实,孩子天真活泼,很多经常乘车的群众和他接触时间久了都成了朋友。为了更好地服务山区群众,列车上专门开辟了独具特色的车厢,比如为学生设置的书香列车——孩子们可以在上下学途中写作业、看课外书。还有方便村民携带货物、交易农产品的车厢,这节车厢因为携带大量的农作物显得杂乱,但村民并不在乎,他们在这里可以互相交流市场信息,甚至现场进行买卖。

他还表示,应当从“循环经济”的角度研究共享单车问题,共享单车需要符合“循环经济”的发展战略模式,“从制造、运营、报废、回收的一整套全生命周期流程都强调循环经济——在制造环节考虑它的耐用性,不要用传统自行车材质来设计制造;在运营环节,运营企业要明确共享单车‘卖的不是自行车而是自行车服务’;对达到寿命期的单车,要有回收部门展开回收,拆解过程中对不可用的直接处理掉,可用的进入再循环流程”。

免押金能否成为大趋势?

值得一提的是,从企业的角度看,共享单车能成为其商业版图中的重要一环,通过与其他服务的融合产生更大的价值。在解放日报·上观记者进行调查时,收购摩拜单车的美团点评宣布,不久后将把摩拜单车更名为美团单车,同时把美团点评App作为使用摩拜单车的唯一入口。之所以有这样的设计,是因为美团点评认为,共享单车将成为其“基于位置服务(LBS)”的重要组成部分,除了为用户提供“最后一公里”的解决方案外,还可以与平台的网约车、无人配送、到店到家服务等有机结合,构建出一个商业闭环。这意味着,即使共享单车不盈利或微利,也能服务于企业的其他业务,“算统账”的结果是让运营企业仍旧愿意花钱运作共享单车。

上海金融与法律研究院研究员、执行院长傅蔚冈认为,以押金为盈利模式的共享经济本身就是“伪共享经济”,从ofo的遭遇可以看到,“伪共享经济”模式没有市场;而免押金是共享单车乃至共享经济的发展大势。他表示,目前很多共享经济平台开始引入芝麻信用分等产品推出免押金服务,不论是哪种方式的免押金,都更有利于共享经济发展,“用免押金的方式提供服务,不仅有利于降低用户的租赁门槛和资金风险,也能推动新租赁行业摆脱靠押金盈利的思路”。

作为支持哈吉扎德将军的言论的众多证据之一,伊斯兰革命卫队航空航天部队发布了一段视频。这段三分钟的视频显示了无人机在多个不同场合拍摄的镜头,而拍摄这些视频的可能是(受到伊朗方面控制的)美国无人机。有一半的视频似乎只显示了一些单独的片段,其中一个片段是,一架美军的MQ-9“收割者”武装无人机在其操作者明显失去对其控制后迫降,而这架落地后的MQ-9无人机,最终被美军通过空袭在地面上摧毁。而据RT新闻报道,MQ-9“收割者”武装无人机被摧毁的片段不确定是否发生在2016年的叙利亚。美国空军的报告则表示说,由于未公开的原因导致一架攻击无人机坠毁后,这架无人机被非敌方火力摧毁。

除了ofo,共享电单车品牌享骑也被曝出押金难退问题,同时有享骑员工表示,公司已经欠薪多月。

对于是否应讨论修宪,62.5%的受访者回答“需要”,30.5%的人表示“不需要”。

共享单车的押金背后,还有资本回报、企业盈利等话题。

多年来,喀左县一直高度重视科技创新工作,认真落实创新驱动战略,扎实有效开展了科技创新系列工程,有效地促进了县域经济发展和生态文明建设。工作中,喀左县甘做科技“红娘”,积极搭建县、校、企科技对接平台,深化产学研科技合作,推动科技成果转移转化,扎实有效推进大学进园区工程。通过走出去、请进来等多种方式,先后引进大连理工大学、东北大学、沈阳建筑大学、省农科院、渤海大学等29所大学(科研单位)和5个省级产业联盟与喀左县及企业开展科技合作,建立了校企间资源、信息共享的“双赢”模式,为企业突破产业技术瓶颈提供了专业人才和技术支持。该县通过校企、校地合作方式,不仅促进了企业快速良性发展,也为全县大规模发展农业产业化提供了强有力的技术支撑。

其中,伦敦城高860米,宽1.5千米,长2.5千米,是电影中最大的牵引城市。因为需要在影片中高速移动,所以像以往一样建造大型静态实景拍摄的方式不再可行,为了在城市内部营造一种运动的感觉,草图绘制部门汇集了113个手工制作的伦敦城截面,每个截面都有一个独立控制的动画设置,可以独立动画。整个团队还需要处理多达数亿个组件,这些组件是软件必须跟踪的,并且只需点击一下按钮就能实现移动。

文章称,华盛顿尚未作出心理上的改变。特朗普的应对不无粗浅的逻辑。在战后的几十年里,美国的国家利益与基于规则的国际体系呈现了异乎寻常的一致。通过设计和建立自由主义全球秩序的制度,美国促进了自身的繁荣和安全。当美国支持欧洲、东亚和中东的和平时,它这样做对自己也有利。

金诚同达律师事务所合伙人彭凯认为,用户资金管理在监管层面应当成为一个重点。共享经济的特征之一就是“涉众”,所以在负面情况下会出现两个结果——一是因涉众而干扰社会稳定,二是因互联网属性而导致用户维权成本很高。目前来看,收取押金在共享单车、充电宝等诸多细分业态里面都是常规操作,加强监管不能“喊口号”,监管文件需要提升效力层级,落到实处。他觉得,在银行、第三方支付机构清结算能力大大提升的当下,对接小而散的共享经济用户押金管理,操作层面不会有太大障碍,“具体而言,可以参照二手房买卖市场中的二手房交易资金监管”。

据报道,日本外相河野太郎将于2019年1月14日与俄外长拉夫罗夫会面,研拟此次峰会细节。

1、建议政府及相关部门按照职责做好防御暴雨应急工作;

交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋也认为,随着共享单车行业进入“冷静期”,必须加强共享单车的资金安全监管,确保用户合法权益和资金安全。他说,之所以有的企业出现押金难退的问题,是因为这些企业没有建立完善的用户押金退还制度,对收取的用户押金和预付资金建立专用账户实施专款专用。所以就共享单车新阶段的发展看,必须重视押金和预付金安全问题,监管部门要加强对用户押金和预付资金的监管,防范用户资金风险。

高考生请注意!这几所大学的教授有话对你说!

在此前的发展中,押金成为共享单车企业乃至投资者眼里的“香馍馍”,围绕押金做文章被一些企业看作是盈利的机会。但如果发展趋势是免押金或押金受到监管、不得挪用,那么共享单车还能盈利吗?

新华社北京1月25日电(记者梅世雄)近日,退役军人事务部、中央军委政治工作部、北京市人民政府慰问移交政府安置的军队离退休干部。这是退役军人事务部组建以来,首次慰问移交政府安置的军队离退休干部。

但这名投资界人士坦言,问题已经显现,可对于共享单车领域押金的处置权问题目前仍旧没有法律法规层面的明文规定,“不受监管的资金池,风险当然惊人”。

来自资本界的人士则透露,共享单车受到资本追捧的背后,除了本身是个不错的创新概念外,也与其因收取押金而具备金融属性有关。

据测算,中国铁物在偿还全部私募债后,其整体债务规模降低至其可承受的合理水平。预计2018年营业收入630亿元,利润总额12.5亿元,2018年末资产总额550亿元,资产负债率较前大幅下降。至此,正式宣告了历时2年的中国铁物私募债券兑付工作圆满完成。

ofo从去年12月爆出押金难退问题后,一个多月过去了,排队等候退押金的用户仍旧超过千万。

帕金森病是脑内产生传递信息的神经传导物质多巴胺的神经细胞减少引起的。α-突触核蛋白这一蛋白质在脑部神经细胞内异常积聚等被视为原因。

如此种种,反映出在上一轮共享单车乃至共享经济的发展中,押金和预付金的管理和使用出现了问题。未来,这个问题能解决吗?

不过,诸大建同时指出,共享单车可以盈利,却不一定能赚大钱,“共享单车具有公共品属性,运营企业怎么可能赚大钱?如果要赚大钱,意味着提供的不是公共品和公共服务。例如,高速公路也是公共品,政府对竞标企业会进行价格监管。政府允许运营公共品的企业有微利,但绝对不可能是暴利”。

再者,高校评价机制扭曲,倒逼着科任老师去“放水”。此前,湖南科技大学化学化工学院副教授彭美勋在博文《大学教学之两难:把关还是放水!》中提到,77份试卷,只有不到三分之一的学生卷面成绩达到了55分的及格线,相当一部分学生只拿到了二三十分,还有不少十几分几分的同学。坚守底线,则学生不高兴、评价难高分;抬手放水,则底线难坚守、职业无道德。现实的问题是:在各路求情求饶的人情攻略之下,有多少老师能“狠心”坚持学术良心?当然,“水课”彼此轻松,很可能供需两旺,热火朝天的场面也是有的。

面对严峻的全球性挑战,破解“四大赤字”,习近平主席的主张掷地有声:“各国应该有以天下为己任的担当精神,积极做行动派、不做观望者,共同努力把人类前途命运掌握在自己手中。”

小心资本的“金融算盘”

【环球网综合报道】据法新社4日报道,新喀里多尼亚公投初步结果显示,将继续留在法国。

近日,紫金农商银行为满足现代消费者的大额消费需求,推出了“随心分”业务。该业务是信用卡大额消费分期产品,全面涵盖汽车、家装、租房、旅游、教育、婚庆等消费场景,通过手机银行APP线上渠道操作,为客户提供更方便的分期付款服务和更优惠的分期费率。

一名不愿透露姓名的投资界人士表示,在资本眼中,共享单车企业不仅仅是租赁企业,而是一个无需牌照的“金融公司”:“共享单车企业所提出的‘按次付费’模式,资本完全不放在眼里。他们在意的是押金。这一笔钱聚少成多,形成了一个可观的资金池。且不说押金能够被用于企业生产运营,即使用于购买金融产品或投资一些项目,回报也非常惊人。”他觉得,之前维系大多共享单车企业命脉的,一方面来自融资资本不断投入,让企业有钱“烧”;另一方面就是企业依靠押金模式形成了资金池。目前看来,这二者都出现了问题,所以造成很多共享单车企业的溃败。

6月18日,震中长宁双河街头,受灾群众煮的大锅面。摄影/上游新闻记者 胡磊

“除了押金,还有预付金呢?”ofo用户曹先生还提醒记者,目前外界主要关注共享单车的押金收不回来,却忽视了还有不少用户充过值,这些预付金恐怕也“凶多吉少”。

那么,金融监管部门是否有必要监管共享单车平台的押金账户?如果有,又如何监管?

环球时报:冰岛一直在为雄安新区提供先进的地热利用技术。请谈谈两国在这一领域的合作。

“资本炒作共享经济泡沫值得警惕,要鼓励创新,但不应让社会大众为其买单。监管要做的,不仅是在‘眼见他起高楼时’的外部约束,更应是预判‘楼塌前’构建退出机制。”彭凯进一步指出,在企业疯狂烧钱的时候,就应该就想到资金监管的实行。以共享单车为例,绝大部分企业都是“烧钱”太多且盈利能力一般,在这种情况下,企业染指押金只是时间问题。他觉得:“不能对企业道德水平有太高期待,而应该由外部监管约束。同时,预判到风险更应该立刻构建针对押金清退甚至企业退出市场设立提前应对机制。”

新京报讯(记者 王巍)9日一早,北京城区迎来降雨,郊区部分地区出现了降雪,房山蒲洼山区、门头沟灵山山区都飘下了雪花。一时间,山区白雪皑皑,如同严冬。位于门头沟妙峰山镇的妙峰山风景区从凌晨5时开始降雪,降雪厚度在一厘米左右,妙峰山镇的涧沟村被装扮得银装素裹,引来不少市民专程驱车前来赏雪。

共享单车也能盈利

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为,答案是肯定的。他给记者算了一笔账:“假如一辆保证耐用的共享单车成本是1000元,骑行一次1元,一天周转5次,那么一天的收入是5元,一个月就是150元,只要几个月,骑行收入就能覆盖单车成本。”他认为,共享单车最基本的盈利方式就是提高周转率,周转率越高,商业回报也越好。

南威软件公告称,公司多名董监高拟合计减持不超过79.26万股,占公司总股本的0.15%。

2月5日,人们在参观“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”。 新华社记者 沈伯韩 摄

但吴洪洋也表示,共享单车企业收取押金的行为并不违法,“我们支持企业免押金,同时对于收取押金的运营企业应加强对资金的监管”。

(原标题:共享单车最新调查|ofo退完押金可能要三年,不收押金的共享单车就没风险了吗?)

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